利氪科技苏干厅：随着智驾的发展近几年会是线控底盘的爆发期

  传统汽车底盘历经百年进化，始终是机械系统的集合体：液压助力转向、被动悬架、机械传动轴构成了 “硬件即上限” 的物理边界。

  但留心观察近期车企的新品发布会会发现，随着电动化、智能化变革走入深水区，智能底盘已经荣升成为了定义下一代汽车体验的核心战场。例如蔚来ET9搭载的SkyRide天行智能底盘系统、智己L6灵蜥数字底盘等。

  “随着辅助驾驶持续不断的发展，车辆对于精准执行横向/纵向/垂向控制的要求会慢慢的高，”利氪科技联合创始人苏干厅告诉未来汽车Daily，“线控底盘会给用户所带来更安全、舒适的体验，能预见这几年会是爆发期。”

  整体而言，目前行业内的大部分车型，在线控执行方面仍依赖于传统的机械连接和人力操作。车身动态控制的精度要求难以达到毫米级，百毫秒的响应速度也不足以支持AI决策的实时性需求。

  顺应这一时代变化，利氪科技推出全新版本IHB-LK®（One-box）线核心产品。

  其中，线控制动产品已经在行业中大规模放量。而目前主流的线控制动产品又可根据集成化程度分为One-box和Two-box，前者在响应速度、控制精度、能量回收方面均具有不小的优势，近乎成为了当下新能源车的标配。

  作为利氪科技最新版本线控制动产品，IHB-LK®GEN3.0搭载双芯片冗余方案，支持主机厂减少相关成本取消P挡锁，取消制动电子开关，满足产品级功能安全ASIL D、远程升级可回滚等需求。

  不仅如此，面对当下消费者用车的多元化需求，IHB-LK®GEN3.0产品还拓展了产品的应用场景边界，可以在一定程度上完成在泥地、沙地、深雪等极端地形的精准适配，为越野、探险等细致划分领域市场提供了新的选择。

  目前，IHB-LK® GEN3.0可适配全地形等一系列特色功能已完成全部测试验收，将于2025年中在国内头部车企搭载车型实现量产。全栈自研100%国产化线控制动IHB-LK® GEN4.0方案也将于今年四季度实现量产。

  在线控制动产品慢慢的变成为行业主流的当下，底盘中的制动、转向、悬架系统也在走向区域融合，以便在未来与智驾域、座舱域、动力域构成更进一步的跨域融合。

  在城市NOA普及以及L3无人驾驶加速落地的背景下，智能底盘系统制动与转向的冗余设计是保障安全的刚性需求。

  苏干厅在与我们交流时表示，EMB电子机械制动系统会是线控制动系统的终极方案，“不同于刚才提到的传统One-box线控制动方案，EMB电子机械制动系统不依赖传统的刹车液传导，并且集成了电机和控制器。”

  这样的好处是，基于电信号的信息输入和输出控制，EMB电子机械制动系统的结构更紧凑、控制更精准、响应时间更快。

  基于在传统底盘领域的积累，大陆、采埃孚等国际Tier1巨头一直是EMB电子机械制动市场的主要玩家；在本届上海国际车展上，利氪科技推出EMB-LK(®)电子机械制动系统相关这类的产品，成为为数不多的打进这一赛道的初创公司。

  具体来说，利氪科技EMB-LK(®)电子机械制动系统在性能方面可满足3.5吨位的乘用车响应速度小于85ms；可根据路况和车辆姿态进行精准的制动力控制，搭配低拖滞卡钳，实现更优的节能效果。

  此外，EMB-LK(®)电子机械制动系统采用冗余安全设计，可满足ASIL-D最高功能安全等级；轮端EMB-LK(®)可支持冗余ABS控制。通过优化结构设计，在轴向空间上比EPB（电子驻车制动）仅增加4mm，对整车布置0压力。

  与利氪科技EMB-LK®产品同步推出的另一项产品为SBW-LK®线控转向系统。这款线控转向系统与传统产品最大的区别是，取消了机械连接，可实现方向盘与车轮的纯电信号传输，支持自定义转向比与主动避障干预，为高阶辅助驾驶系统提供更高自由度。

  同时，利氪科技EMB-LK(®)和SBW-LK(®)线控转向系统共同接入拥有通讯、供电和MCU完全冗余架构设计的底盘域控平台Ctrio-LK(®)，能保证单一故障下制动系统与转向系统正常工作——这在L3级以上无人驾驶系统中非常重要。

  作为国内首家率先实现大规模量产的Onebox线控制动产品的勇于探索商业模式的公司，利氪科技用了三年，投入了研发费用6.2亿元（2021年-2024年），验证了自身产品的安全性和可靠性。

  截止目前，利氪科技已实现单车安全驾驶20万公里，累计安全行驶总里程超15亿公里；并且已经在上海、杭州、芜湖、合肥、名古屋和慕尼黑等地开设研发中心。